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Conseils, actualités et retours d'expérience sur le sourcing Cameroun – Chine.
FOB ou CIF : qui contrôle réellement votre chaîne d'approvisionnement
FOB et CIF ne déterminent pas seulement qui paie le transport : ils répartissent les coûts, les risques et certaines responsabilités entre vendeur et acheteur. Si le risque de perte ou d'avarie se transfère lorsque la marchandise est chargée à bord du navire dans les deux cas, le choix de l'Incoterm influence directement qui organise le transport principal, choisit le transporteur et souscrit l'assurance. Cet article décrypte les limites du « fret inclus », les frais de destination
Par Biyong Biyong Simon
Le contrat d'achat : trois protections que la facture proforma ne donne pas
La facture proforma permet de formaliser les principaux éléments commerciaux d’une commande, mais elle ne suffit pas toujours à encadrer les risques d’une importation depuis la Chine. Un contrat d’achat bien structuré permet de préciser ce qui doit être livré, les délais et conditions de paiement, les conséquences d’une non-conformité, les garanties et le règlement des différends. Pour un importateur africain, l’identification exacte du fournisseur, la cohérence entre les documents
Par Biyong Biyong Simon
Payer un fournisseur en Chine : la logique de l'acompte partagé
Le paiement d’un fournisseur chinois ne doit pas être considéré comme une simple formalité, mais comme un véritable levier de sécurisation de l’achat. La structure idéale répartit le risque entre l’acompte et le solde, ce dernier étant conditionné à un événement vérifiable comme un contrôle conforme ou la présentation des documents de transport. L’article décrypte les principaux moyens de paiement, les contraintes bancaires propres aux importateurs africains, les erreurs à éviter et les signaux
Par Biyong Biyong Simon
Contrôle avant expédition : pourquoi le solde ne se paie jamais à l'aveugle
Le contrôle avant expédition permet de détecter les non-conformités alors que la marchandise est encore en Chine, avant le paiement du solde et l’embarquement. Réalisé par un tiers indépendant, il vérifie la conformité du produit, la qualité du lot et le respect des spécifications convenues. Bien organisé, il donne à l’acheteur un véritable levier de négociation et permet d’éviter les coûts liés aux marchandises défectueuses, aux litiges et aux blocages à destination.
Par Biyong Biyong Simon
Fournisseur chinois : ce que révèlent les cinq signaux faibles
Un fournisseur chinois ne devient pas risqué au moment où la commande échoue : les premiers signaux sont souvent visibles bien avant le paiement de l’acompte. Prix anormalement bas, réponses techniques imprécises, documents impossibles à vérifier, identité juridique floue ou refus d’une inspection indépendante sont autant d’indices à analyser.
Par Biyong Biyong Simon